Flagowe narzędzie Import od fabryki do magazynu
Planer importu z Chin
Sprawdź nie tylko czas rejsu, ale cały proces. Ułóż harmonogram produkcji, transportu do portu, odpraw, rejsu i dostawy w Polsce albo policz wstecz, kiedy musisz zacząć.
Ile trwa transport morski z Chin do Polski?
Nie ma jednej prawidłowej liczby. Dlatego planer pokazuje zakres, scenariusze i punkty, które najczęściej przesuwają termin.
02
Twój plan importu
Założenia planistyczne · nie rozkład armatora
Harmonogram importu
12 etapów od produkcji do magazynu.
DostawcaImporterPrzewoźnik / terminal
EtapPrzebiegKto zwykle organizujeTermin / czas
03
FOB
Incoterms: organizacja to nie to samo co ryzyko
-
Chcesz rozłożyć regułę na koszty, ryzyko i obowiązki?Planer pokazuje skrót operacyjny. Pełny hub wyjaśnia wszystkie reguły Incoterms® 2020.
Przejdź do hubu Incoterms →
Praktyka spedytora
Co może rozwalić ten plan?
Największy błąd to potraktowanie ETA jak obietnicy dostawy. Harmonogram trzeba czytać jako łańcuch zależności.
Rolowanie kontenera
Jeżeli kontener nie wejdzie na planowany statek, strata może wynieść nie jeden dzień, ale cały kolejny cykl serwisu.
ETA ≠ dostawa
Po przypłynięciu pozostają wyładunek, zwolnienie armatorskie, odprawa i dowóz. Każdy z tych etapów może przesunąć magazyn.
LCL to nie mały FCL
Drobnica potrzebuje konsolidacji i dekonsolidacji. Sam transit time statku nie pokazuje całego czasu operacyjnego.
Święta i sezon
Golden Week, Chiński Nowy Rok i inne święta wpływają na produkcję, odbiory i dostępność miejsca.
Sprawdź kalendarz świąt w Chinach →Jak czytać wynik
Ile trwa import z Chin do Polski?
Sam czas rejsu statku to tylko jeden fragment całego importu. Zanim kontener wypłynie, towar musi zostać wyprodukowany, przygotowany do odbioru, dostarczony do portu, objęty formalnościami eksportowymi i przyjęty przed cut-offem konkretnego statku. Po ETA w porcie docelowym nadal pozostają wyładunek, zwolnienie ładunku lub kontenera, odprawa importowa oraz transport do magazynu. Właśnie dlatego dwa importy na tej samej trasie mogą zakończyć się w innych terminach.
Planer importu z Chin łączy te etapy w jeden harmonogram. Możesz zacząć od daty gotowości towaru i sprawdzić, kiedy realnie może pojawić się w magazynie, albo odwrócić sposób liczenia: wskazać wymagany termin dostawy i policzyć, kiedy trzeba rozpocząć produkcję. Narzędzie rozróżnia FCL i LCL, uwzględnia wybrany port załadunku, port docelowy, trasę morską, czas odprawy i bufor bezpieczeństwa.
Przykład: towar potrzebny przed sezonem
Załóżmy, że towar z Szanghaju musi być dostępny w Polsce przed rozpoczęciem kampanii sprzedażowej. Wpisujesz wymaganą datę magazynową, 25 dni produkcji, transport FCL i wybraną trasę. Planer liczy proces wstecz i pokazuje trzy warianty: bezpieczny, realistyczny oraz graniczny. Dzięki temu widzisz nie tylko jedną „datę zamówienia”, ale również koszt czasu: ile marginesu tracisz, jeżeli produkcja ruszy tydzień później.
Dla kogo jest ten planer?
Przede wszystkim dla importerów, kupców i osób planujących zatowarowanie, które muszą połączyć termin produkcji z realiami transportu morskiego. Przydaje się przy dostawach sezonowych, Black Friday, świętach, premierach produktów oraz przed Chińskim Nowym Rokiem. Wynik jest narzędziem planistycznym, a nie gwarantowanym rozkładem. Przed bookingiem zweryfikuj aktualny serwis, cut-off, ETA i warunki z przewoźnikiem lub spedytorem.